老李在4月21日晚上加满了油箱，比上次省了二十多块钱。 加油站的老师傅一边操作一边说，“这次降得挺实在，但你看新闻了没？ 国际油价又涨疯了。 ”
4月21日24时，国内油价完成了2026年以来的第一次下调。 官方数据显示，汽油每吨下调555元，柴油每吨下调530元。 换算到零售价格，92号汽油每升大概降了0.44元，95号汽油降了0.46元，0号柴油降了0.45元。 对于一辆油箱50升的普通家用车来说，加满一箱92号汽油能少花22块钱。
这次下调结束了之前连续六次上涨的局面。 今年前三个月，油价累计涨幅超过了每升2元，让不少车主感到压力。 4月初的第一次调整还是小幅上涨，到了月中这次，终于迎来了一个像样的回落。
油价下调的直接原因，是国际市场上原油价格在前一个计价周期里出现了回落。 那段时间，伦敦布伦特原油期货价格在每桶90到100美元之间震荡下行。 同时，国内也启动了一些临时性的价格调控措施，目的是缓冲国际市场的剧烈波动对国内终端消费的影响。
然而，油价下跌的轻松感只持续了很短的时间。 就在国内油价下调的当周，国际市场的画风突变。 原油价格掉头向上，开始连续大幅上涨。
推动这轮上涨的核心力量，来自中东。 霍尔木兹海峡，这条位于伊朗和阿曼之间、最窄处只有大约39公里宽的水道，是全球能源运输的咽喉。 每天，约有1700万桶原油和200万桶石油产品从这里通过，占全球海运石油贸易量的约20%。
4月下旬，该地区的紧张局势骤然升级。 伊朗方面发布了一段快艇突袭的视频，意在展示其对海峡的实际控制能力。 与此同时，以色列方面也释放了明确的信号，表示在等待美国批准后，可能重启军事行动。 尽管美国特朗普政府当时表态强硬，但并未完全关闭对话窗口。
霍尔木兹海峡通航受阻的风险，像一颗投入平静湖面的巨石，立刻在全球原油市场激起巨浪。 交易员们最担心的“突发性供应冲击”似乎正在变成现实。 伦敦布伦特原油期货价格迅速反应，在4月中下旬多次突破每桶100美元的心理关口。 截至4月25日凌晨，布伦特原油价格报每桶106.30美元，单日上涨了1.17%。
国际油价的剧烈波动，通过一套复杂的计算公式，几乎同步影响着国内下一轮油价调整的预期。 国内成品油价格每十个工作日调整一次，主要参考的就是布伦特、迪拜等国际主要原油市场的价格变化。
在4月22日新一轮计价周期开始时，基于当时尚在高位的国际油价，多家市场机构曾预测，到5月8日调整窗口开启时，油价可能继续下调，幅度大约在每吨160元到185元之间。
但这个预测很快就被现实推翻。 随着国际油价连续大涨，预计的跌幅以肉眼可见的速度收缩。 仅仅过了三个工作日，到4月25日，监测数据显示，原油变化率已经由负转正。 原本预计的下调，不仅消失不见，反而变成了上调预期。
最新的估算显示，如果国际油价维持在当前高位，到5月8日，国内汽柴油价格的上调幅度可能会超过每吨100元。 折算成每升，大约上涨0.08元到0.09元。 这意味着，车主们刚刚享受了不到一个月的低价油，可能又要面临涨价。
这种预期的急速反转，背后是原油市场现货与期货价格出现的罕见巨大价差。 由于霍尔木兹海峡的实际通航情况存在巨大不确定性，贸易商和炼油厂都在疯狂抢购可以立即交付的现货原油，导致现货价格飙升的速度远快于期货价格。
有市场分析师指出，这种价差结构本身就说明了市场认为当前的供应中断是短期危机。 但即便如此，短期内的供应缺口是真实存在的。 只要海峡的通行没有完全恢复正常，全球原油库存就会持续被消耗，价格就难以从高位实质性回落。
对于国内的车主和用油企业来说，这套定价机制意味着国内油价与国际市场是联动的，时间上会有大约半个月的延迟。 4月下旬国际油价的暴涨，其影响正好体现在5月8日的这次调整上。
眼下，距离5月8日的调价窗口还有十来天。 最终的调整方向，取决于接下来几个工作日国际油价的走势。 而国际油价的走势，又紧紧系于霍尔木兹海峡那片狭窄水域的局势变化。 加油站里，像老李这样的车主，开始更多地和工作人员聊起国际新闻。
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